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海陸空運輸深度覆蓋，安全、及時、快捷
海陸空運輸深度覆蓋，安全、及時、快捷
物流運輸是一個將貨物從始發地運抵目的地的過程，在這個過程中承運人需要根據實際運輸需求平衡安全、經濟、效率、環保等要素關系。換句話說，作為消費者或終端用戶，我們在獲得商品時總是希望最大限度地獲得商品本身的價值，盡可能降低物流所產生的費用，同時還希望商品完好并且快速的送達。但魚和熊掌難以兼得，運輸服務質量的提升必然會帶來成本的增加。你會發現，物流活動的實現很多情況下是一個平衡問題。例如，運輸需求要素間的平衡、貨流在不同運輸方式間的分配與平衡、物流行業與供應鏈上下游的利益平衡等等。從某個角度來看，物流的運輸組織模式可以看做是這種平衡的產物，它是物流各參與主體在某種運輸需求場景下達成的一種共識。
在實踐中，物流運輸組織模式靈活多變，不同的貨物類別、營運方式、時效要求、運輸裝備等都可以衍生出新的概念。正是這種原因，造成了一些情況下，人們對不同模式的概念、特點、區別等方面難于把握。事實上，只要理解了物流模式的基本思想，一切便變得清晰起來。本文通過對常見的物流運輸組織模式進行總結梳理，希望讀者對物流有一個較為全面的認識。
一、專線物流。實際上就是直達運輸，當兩個物流節點間往返貨源充足且比較均衡時，物流公司采用固定線路來回往復運輸的方式，可以有效節約物流費用，是最常見的模式之一。專線物流通常只針對普通貨物，缺點是時效性不強，且貨物只送達貨站或物流園區，還需要末端配送實現上門服務。
二、零擔物流。與整車物流相對應，當貨主所托運的貨物體積或重量遠小于貨車容量時，專車運送不經濟，需要通過集貨湊成一車，以降低運輸成本。
三、整車物流。在公路運輸方式中一次托運3噸以上貨物的一般采用整車運輸。實際上，這里強調的主要是專車運輸，3噸以下的貨物也可以采用整車運輸方式，比如危險貨物、散裝貨物、時效要求較強的貨物等。
四、集裝箱運輸。采用集裝箱運載單元，實現貨物的集合組裝和高效轉運裝卸的運輸方式，集裝箱運輸是多式聯運的重要內容和實現途徑。
五、甩掛運輸。是利用甩掛車輛進行物流運輸的方式，牽引車與掛車相分離，不但節省出裝卸作業的等待時間，同時結合“兩端甩掛”、“循環甩掛”、“沿途甩掛”、“網絡甩掛”等優化方法，可以使牽引能力利用最大化，有效提升物流效率。
六、滾裝運輸。是水運船舶將公路或鐵路貨車連同貨物整體運輸的模式，可以有效提高港口裝卸作業效率，拓展“門到門”服務范圍。
七、駝背運輸。是鐵路貨車將公路車輛連同貨物整體運輸的模式，目前比較成熟的做法是與公路甩掛車輛相結合，只運送掛車部分，拖掛分離。駝背運輸的目的主要也是為了節省多式聯運過程中的裝卸作業時間。
八、冷鏈物流。主要是針對果蔬、肉類、水產品、乳品、冷凍飲品、速凍食品、醫藥冷鏈、其它（化妝品、化學試劑等）等特殊貨物的專業物流形式，這類貨物需要供應鏈全過程處于低溫狀態，以保證質量或有效性。冷鏈物流的意義不僅在于貨物的位移，更重要的在于降低貨物的損耗，其管理和運輸成本要高于普通貨運輸。
九、城市配送。城市配送主要是解決物流“最后一公里”的問題，是服務于城市范圍內的貨物配送活動。與干線物流相比，城市配送不僅對時效性要求更高，而且會對居民的出行和生活產生不利影響，比如加劇交通擁堵，土地資源利用，尾氣、噪聲、震動污染等。它是城市管理的重要內容之一，對于城市資源的優化協同能力具有一定的挑戰。
十、逆向物流。主要是指對有缺陷的產品、廢棄物等物品回收過程所涉及的相關物流活動，其主導思想除了經濟價值外，還包含有物流行業綠色可持續的內容，逆向物流的運營通常采用零售商、生產商、第三方的聯盟模式。
十一、農村物流。服務于農村地區生產、生活需要而開展的相關物流活動，具有明顯的季節性、分散性、多樣性特點，帶有顯著的公益性特征。農村地區大多地廣人稀、經濟基礎相對薄弱，以盈利為目的的物流網絡難以完全覆蓋，通常采用郵政網絡與農村客運班線相結合的客貨整合方案運行。
十二、危險品運輸。是一種針對危險品進行的特種運輸模式。危險品運輸受到行業管理部門的嚴格審查，開展運輸儲存業務需要取得相關資質，危險品界定和管理須遵循國家相關強制性規范。我國建有《全國危險貨物道路運輸安全監管系統》對危險品運輸進行全過程動態監管。
十三、大件運輸。是一種針對超限或超重貨物進行的特種運輸模式。所謂超限是指貨物外部尺寸超過公路或鐵路設施限界，超重主要是指貨物重量超過車輛設計荷載。開展大件運輸業務需要具備相應資質，貨物啟用前需要專業人員對運輸線路進行勘測，運輸方案須事先提交沿途行業管理部門審核通過。
十四、大宗貨物運輸。是針對石油、煤炭、礦石、糧食等開展的運輸模式，具有散裝、運量大、低附加值、運輸距離遠等特點，在運輸存儲過程中更加注重經濟性、低能耗和環保等方面。
十五、多式聯運。主要是指整個運輸過程由兩種或兩種以上的運輸方式共同完成。多式聯運強調的是不同運輸方式的優勢整合與一體化運輸優化，承運人依據多式聯運合同或運單的約定提供服務、承擔責任，托運人無需關心運輸細節。
十六、快件運輸。即通常所說的快遞，相比于其它物流模式，更加強調點對點物流配送的時效性、安全可靠性和便利性，相對較高的服務水平所對應的是單位運費較高，因此快件運輸多為體積小、重量輕、附加值高或對時效性要求高的物品。
十七、國際物流。主要指運輸過程需要兩個或兩個以上獨立國家聯合協作完成的物流活動。國際物流復雜程度遠高于國內物流，多個國家在管理體制、經濟發展、法律法規、文化、技術水平、標準化等方面協同難度較大，通常需要通過國際間合作和國際運輸聯盟組織消除壁壘和統一標準。
十八、地下物流。是近年來提出的一種全新物流模式，主要基于智能化和自動化技術，利用地下管網系統實現貨物的高效配送。它不僅具有快速、準確的優勢，而且可以有效解決城市配送帶來的負效應問題，是未來城市可持續發展的解決方案之一。
十九、應急物流。主要是為應對氣象災害、地質災害、公共安全和衛生等突發事件提供緊急保障的物流活動。應急物流具有明顯的不可預知和弱經濟性特點，強調事前、事中、事后全過程的快速響應、快速決策、快速處置。
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